一、形容山上云霧繚繞的美景的語句
1、一抹塵煙，煙霧繚繞，千里煙波，憔悴凋落。一生一夢，夢里夢外皆如煙，有著虛無的美麗，有著詩般的朦朧，有著詩般的惆悵，有一種期盼，有著荷花般的清瑩。
2、霧在我心中無疑是最具有氣質的，因為它讓我的心靈得以解脫，得以愉悅。在太陽未舒展腰身之前，霧已經包圍了整個大地DD房屋、高山、原野，加上我都已經成為霧的囊中之物。它難以捉摸，讓接觸了它的人都對它產生疑惑與向往，而這也正是霧吸引我的地方。
3、走在寬闊的路上，??！就像一位美麗的姑娘給大地急匆匆的織了一條薄薄的紗毯，還沒來得及繡花，就迫不及待地給大地鋪上，讓人們欣賞。遠處的山朦朦朧朧的，隱約只看見一點影子，霧襯著山，恐怕畫家都不能描繪出這一畫面呢，真是美不勝收。
4、這煙幻化成千奇百怪的形狀和顏色，一會兒，它如一幅輕盈的帷幕，飄懸空中，一會兒好似從香爐里選出，筆直升起，一會兒，它又仿佛變成一面大旗在煙囪的上空隨風飄蕩。
5、天地間籠罩在白霧中，近處的花草、樹木，遠處的山巒、房子，都在濃霧中時隱時現。路上的行人來來往往，有時只能聽見他們雜亂的、時斷時續的腳步聲，只能在靠近的一瞬間，才能看清楚他們的面孔，待轉身再看時，他們的背影仿佛進入了虛無縹緲的“仙境”之中。
二、井岡山綠茶產區云霧繚繞的原因
海拔升高，氣壓降低，空氣稀薄。
高山地區多以腐質砂石土壤為主，土層深厚，酸度適宜。植被繁茂，枯枝落葉多，地面形成一層厚厚的覆蓋物，這不但讓土壤質地疏松，有機質和礦物質豐富，且茶樹在這種生態環境下，生長旺盛，芽葉肥壯，內含物也很豐富。
擴展資料
井岡山：地處湘東、贛西邊界，西坡在湖南省株洲市炎陵縣，東坡在江西省吉安市井岡山市。萬洋山（為羅霄山脈中段）的北支，據傳在東漢年間就已經有人在井岡山居住了。
秦朝設郡縣制時，井岡山為九江郡廬陵縣屬地。
1927年10月，毛澤東率軍來到井岡山地區。開創了中國第一個農村革命根據地。[16]
井岡山距井岡山市新城區（紅星街道）35公里，距吉安市吉州區約130公里處。森林覆蓋率為81.2%，年平均氣溫14.2度，仍保留眾多人跡未至的大片原始森林，是世界上最有代表性的山地亞熱帶常綠闊葉林區，代表性的植物有紅豆杉、銀杏、半楓荷、白豆杉、伯株樹等上千種。
井岡山瓷土礦、稀土礦儲量豐富，為兩大優勢礦種。井岡山被譽為“中國革命的搖籃”。
三、阿里山的云霧的講解
一般人熟悉的阿里山，多半指阿里山森林游樂區，相傳於250年以前，有一位名為阿巴里的鄒族酋長曾只身來此打獵，滿載而歸后，常帶族人來此，族人為感念他，便以其名為此命名。其實阿里山共由十八座高山組成，屬於玉山山脈的支脈，隔同富溪與玉山主峰相望，現在新中橫公路已將阿里山與玉山風景區串連起來。日出、云海、晚霞、森林與高山鐵路，合稱阿里山五奇，而鄒族原住民人文資源更增其觀光魅力。
日出
聞名的阿里山日出四季位置與時間均不同(因地球公轉所致)，站在祝山觀日樓上，夏至（國歷6月22日）清晨五點，日出地點在邵大山與秀姑巒山之間，為阿里山日出最北點。冬至（國歷12月22日）清晨七點，日出地點在玉山主峰南側，為阿里山日出最南點。春分與秋分（國歷3月21日與國歷9月23日）清晨六點，日出地點在秀姑巒山與玉山北峰之間。
前往祝山，可至阿里山火車站或沼平車站搭乘祝山觀日火車（車程約25分鐘）或自沼平公園觀日步道牌樓拾階而上（步程約40分鐘，沿路皆有指示牌），觀日樓廣場前有嘉義與南投兩縣界及日出詳圖。
云海
名列臺灣八景之一的阿里山云海，通常出現於日出或薄暮天氣晴朗而有浮云時；層層云霧波浪起伏，掩蓋附近山峰，有如小島自浩瀚大海中露出。觀賞云海最好的季節是秋天，最好的地點是二萬坪、阿里山森林游樂區內的慈云寺、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、祝山觀日樓與第一停車場附近，都是不錯的觀賞點。
晚霞
阿里山晚霞之所以艷麗，乃因海拔兩千多公尺的高山地區空氣稀薄，太陽輻射強，導致空氣中的紫外線強，使天際所呈現的藍天比平地絢麗，晚霞相對就較艷麗。慈云寺、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、祝山觀日樓與第一停車場附近，是最佳觀賞點。
森林
阿里山擁有非常豐富的森林資源，其中以檜木原始林最為珍貴。受到高度的影響，阿里山植物分布呈現熱帶、暖帶、溫帶與寒帶。從平地到海拔800公尺的獨立山一帶為熱帶林，此區顯著的植物多為龍眼、相思樹、杉木、麻竹與桂竹林。自獨立山到海拔1,800公尺的屏遮那則屬於暖帶林之范圍，代表樹種為樟木、楮與楠木，而奮起湖與十字路一帶的柳杉林為此區較特殊的植物相。溫帶林指的是
屏遮那以上到海拔3,000公尺以下的地區，阿里山五木－鐵杉、臺灣扁柏、華山松、臺灣杉與紅檜（神木）主要分布於此。至於3,000公尺以上到3,500公尺以下的寒帶林區，主要生長臺灣冷杉。
一八九九年日本人發現阿里山森林后，將這片原始林辟建為重要林場，后臺灣收復后臺灣省政府為了保育乃禁止砍伐，開發為森林游樂區。每年三月中旬至四月中旬的阿里山花季，山櫻、吉野櫻與重瓣櫻等，將整座山裝點成美麗繽紛的花海。而步行在古木參天的林蔭道上，除吸取森林芬多精外，還可聆聽畫眉科、鶯科、山雀科與鶇科等鳥類優美鳴聲（阿里山為臺灣十大最佳賞鳥地點之一，屬於中海拔鳥類區）。甚至區內原先已遭砍伐的千年老樹，其留下來的半截枯木樹根造型，亦
值得賞玩。姐妹潭等景點當然更不容錯過。
高山鐵路
阿里山森林鐵路與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安第斯山鐵路，并稱世界上僅存的三條登山鐵路。日本人為轉運木材而規劃興建，軌距 762公厘，最大坡度6.25％，最小曲率半徑40公尺。一九一二年，長達66.6公里的嘉義至二萬坪段宣布通車，一九一四年，再延長至阿里山并逐漸增設支線，總長71.4公里。全線自海拔30公尺的嘉義，一路爬升至 2,216公尺高的阿里山，全程經過49個隧道、77座橋，沿途可欣賞熱、暖、溫等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈、溪谷
。阿里山森林鐵路分為平地與山地兩線段，前者指嘉義至竹崎（14.2公里），后者為竹崎至阿里山線段(57.2公里)。當火車以推進方式運轉至獨立山時，為遷就急峻的山形，則須以螺旋型環繞獨立山三周（約五公里長、兩百公尺高）而至山頂。當回旋上山時，在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下，然后鐵道再以 8字型方式離開獨立山。而自屏遮那站到第一分道后，鐵路呈 z字型曲折前進，經過三個分道時，火車時而往前拖、時而在后推，終抵阿里山，故有「阿里山火車碰壁之稱」。
昔日為了集運木材、運輸生活物資而辟建的阿里山森林鐵路，如今已蛻變成發展森林旅游的觀光鐵路列車。一九八四年，增設行車時間僅三小時十五分的「阿里山號」快車后，原來的蒸汽火車與報廢車廂即裝璜成風味獨特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區，位於沼平車站旁，供游客住宿與觀賞。
一九八六年，自行開辟的祝山支線通車，全長6.25公里，以阿里山新站為起點，蜿延於海拔2,216－2,451公尺的高山間，經十字分道轉對高岳至祝山，此為國人自建的第一條高山鐵路，專供祝山觀日行。
至於全長 9.2公里的眠月支線，則開放於一九八三年，火車一路蜿延於海拔 2,000公尺以上的崇山峻嶺間，當您看到一座高十余公尺、形狀像猴子的巨石，即到了終點站「石猴游憩區」。
白木林為石猴游憩區之奇觀，在森林大火后，矮小的植物被燒光，僅剩高大的松、杉類枯干，這些火燒木經過風吹日曬、雨淋霜打，表皮轉白，成了醒目之景觀。安排一小時的健行覽勝，看看游憩區內古早味的樟腦寮、筍灶與木炭窯，經由解說牌可了解其制造過程。至於聆風亭、望鄉亭與棲霞亭等涼亭，則是聆聽松濤或遠眺草嶺風光之好地點。此外，「臺灣－葉蘭展示區」展示了臺灣珍貴稀有野生蘭的生態史；一葉蘭以阿里山為生長區，每年二至四月開花，因花下僅長一片葉而得名。
一般人熟悉的阿里山，多半指阿里山森林游樂區，相傳於250年以前，有一位名為阿巴里的鄒族酋長曾只身來此打獵，滿載而歸后，常帶族人來此，族人為感念他，便以其名為此命名。其實阿里山共由十八座高山組成，屬於玉山山脈的支脈，隔同富溪與玉山主峰相望，現在新中橫公路已將阿里山與玉山風景區串連起來。日出、云海、晚霞、森林與高山鐵路，合稱阿里山五奇，而鄒族原住民人文資源更增其觀光魅力。
日出
聞名的阿里山日出四季位置與時間均不同(因地球公轉所致)，站在祝山觀日樓上，夏至（國歷6月22日）清晨五點，日出地點在邵大山與秀姑巒山之間，為阿里山日出最北點。冬至（國歷12月22日）清晨七點，日出地點在玉山主峰南側，為阿里山日出最南點。春分與秋分（國歷3月21日與國歷9月23日）清晨六點，日出地點在秀姑巒山與玉山北峰之間。
前往祝山，可至阿里山火車站或沼平車站搭乘祝山觀日火車（車程約25分鐘）或自沼平公園觀日步道牌樓拾階而上（步程約40分鐘，沿路皆有指示牌），觀日樓廣場前有嘉義與南投兩縣界及日出詳圖。
云海
名列臺灣八景之一的阿里山云海，通常出現於日出或薄暮天氣晴朗而有浮云時；層層云霧波浪起伏，掩蓋附近山峰，有如小島自浩瀚大海中露出。觀賞云海最好的季節是秋天，最好的地點是二萬坪、阿里山森林游樂區內的慈云寺、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、祝山觀日樓與第一停車場附近，都是不錯的觀賞點。
晚霞
阿里山晚霞之所以艷麗，乃因海拔兩千多公尺的高山地區空氣稀薄，太陽輻射強，導致空氣中的紫外線強，使天際所呈現的藍天比平地絢麗，晚霞相對就較艷麗。慈云寺、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、祝山觀日樓與第一停車場附近，是最佳觀賞點。
森林
阿里山擁有非常豐富的森林資源，其中以檜木原始林最為珍貴。受到高度的影響，阿里山植物分布呈現熱帶、暖帶、溫帶與寒帶。從平地到海拔800公尺的獨立山一帶為熱帶林，此區顯著的植物多為龍眼、相思樹、杉木、麻竹與桂竹林。自獨立山到海拔1,800公尺的屏遮那則屬於暖帶林之范圍，代表樹種為樟木、楮與楠木，而奮起湖與十字路一帶的柳杉林為此區較特殊的植物相。溫帶林指的是
屏遮那以上到海拔3,000公尺以下的地區，阿里山五木－鐵杉、臺灣扁柏、華山松、臺灣杉與紅檜（神木）主要分布於此。至於3,000公尺以上到3,500公尺以下的寒帶林區，主要生長臺灣冷杉。
一八九九年日本人發現阿里山森林后，將這片原始林辟建為重要林場，后臺灣收復后臺灣省政府為了保育乃禁止砍伐，開發為森林游樂區。每年三月中旬至四月中旬的阿里山花季，山櫻、吉野櫻與重瓣櫻等，將整座山裝點成美麗繽紛的花海。而步行在古木參天的林蔭道上，除吸取森林芬多精外，還可聆聽畫眉科、鶯科、山雀科與鶇科等鳥類優美鳴聲（阿里山為臺灣十大最佳賞鳥地點之一，屬於中海拔鳥類區）。甚至區內原先已遭砍伐的千年老樹，其留下來的半截枯木樹根造型，亦
值得賞玩。姐妹潭等景點當然更不容錯過。
高山鐵路
阿里山森林鐵路與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安第斯山鐵路，并稱世界上僅存的三條登山鐵路。日本人為轉運木材而規劃興建，軌距 762公厘，最大坡度6.25％，最小曲率半徑40公尺。一九一二年，長達66.6公里的嘉義至二萬坪段宣布通車，一九一四年，再延長至阿里山并逐漸增設支線，總長71.4公里。全線自海拔30公尺的嘉義，一路爬升至 2,216公尺高的阿里山，全程經過49個隧道、77座橋，沿途可欣賞熱、暖、溫等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈、溪谷
。阿里山森林鐵路分為平地與山地兩線段，前者指嘉義至竹崎（14.2公里），后者為竹崎至阿里山線段(57.2公里)。當火車以推進方式運轉至獨立山時，為遷就急峻的山形，則須以螺旋型環繞獨立山三周（約五公里長、兩百公尺高）而至山頂。當回旋上山時，在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下，然后鐵道再以 8字型方式離開獨立山。而自屏遮那站到第一分道后，鐵路呈 z字型曲折前進，經過三個分道時，火車時而往前拖、時而在后推，終抵阿里山，故有「阿里山火車碰壁之稱」。
昔日為了集運木材、運輸生活物資而辟建的阿里山森林鐵路，如今已蛻變成發展森林旅游的觀光鐵路列車。一九八四年，增設行車時間僅三小時十五分的「阿里山號」快車后，原來的蒸汽火車與報廢車廂即裝璜成風味獨特的車廂旅館與古老蒸汽火車展示區，位於沼平車站旁，供游客住宿與觀賞。
一九八六年，自行開辟的祝山支線通車，全長6.25公里，以阿里山新站為起點，蜿延於海拔2,216－2,451公尺的高山間，經十字分道轉對高岳至祝山，此為國人自建的第一條高山鐵路，專供祝山觀日行。
至於全長 9.2公里的眠月支線，則開放於一九八三年，火車一路蜿延於海拔 2,000公尺以上的崇山峻嶺間，當您看到一座高十余公尺、形狀像猴子的巨石，即到了終點站「石猴游憩區」。
白木林為石猴游憩區之奇觀，在森林大火后，矮小的植物被燒光，僅剩高大的松、杉類枯干，這些火燒木經過風吹日曬、雨淋霜打，表皮轉白，成了醒目之景觀。安排一小時的健行覽勝，看看游憩區內古早味的樟腦寮、筍灶與木炭窯，經由解說牌可了解其制造過程。至於聆風亭、望鄉亭與棲霞亭等涼亭，則是聆聽松濤或遠眺草嶺風光之好地點。此外，「臺灣－葉蘭展示區」展示了臺灣珍貴稀有野生蘭的生態史；一葉蘭以阿里山為生長區，每年二至四月開花，因花下僅長一片葉而得名。
自然形成
